Шини Dunlop SP Winter Sport 5 225/40 R18 92V XL
Зимова шина Dunlop SP Winter Sport 5 є однією з ключових новинок відомого британського бренду, оскільки призначена для самого широкого кола власників легкових автомобілів. В нововведенні нині асортименті моделей вона займе місце Winter Sport 4D, яка знімається з виробництва. Дана шина по більшості експлуатаційних характеристик перевершує свою популярну попередницю, особливо за довжиною гальмівного шляху, паливної економічності і зчіпним властивостям на льоду, на снігу і мокрому асфальті. Як і вона, ця новинка була розроблена з урахуванням кліматичних особливостей країн Центральної та Західної Європи. Якщо взяти до уваги наш клімат, то дана модель відмінно підійде для зимової експлуатації в південних регіонах.
Крім того, не можна не відзначити її чудову застосовність до більшості сучасних легкових автомобілів. Ця модель пропонується до продажу в півсотні типорозмірів з посадковим діаметром коліс від 15 до 19 дюймів.
Оскільки розробкою цієї шини займалися фахівці Goodyear, то не дивно, що її протектор має V-подібний дизайн. Для нього характерно наявність трьох функціональних ділянок центральної частини і пари плечових зон. Загалом, «класика жанру», яка з плином часу не стає менш ефективною. Основною відмінністю від попередньої моделі є збільшена кількість протекторних блоків, для чого вони були суттєво зменшені в розмірах. Це дозволило значно поліпшити зчеплення на снігу і мокрому асфальті.
Збільшення чисельності окремих протекторних елементів ніяк не позначилося на акустичному комфорті, який залишився на колишньому досить комфортному рівні. Цього вдалося досягти за рахунок оптимізації форм, розмірів і розташування блоків протектора за допомогою технологій тривимірного моделювання. З помітних нововведень варто відзначити значний нахил всіх зчіпних крайок і їх багатокрокове розташування, завдяки чому імовірність виникнення і розвитку резонансних шумів і вібрацій мінімальна.
Значна частина часу, витраченого на розробку цієї моделі, була присвячена зниження її опору коченню. Для цього був застосований цілий комплекс заходів, в тій чи іншій мірі, що торкнулися всі компоненти конструкції шини.
Однією з них є оновлений каркас, де з'явився додатковий брекерний шар. Крім того, в його конструкції широко застосовували синтетичні матеріали та технологія так званої «безшовної» намотування кордів. Невелика вага, відсутність швів і стиків, а також пересекающееся розташування ниток корду дозволило надати каркаса підвищену стійкість до динамічної деформації, а також знизити його нагрівання при високошвидкісному русі. Всі ці чинники помітно знизили опір коченню, а заодно збільшили тривалість терміну служби всієї шини в цілому.
Ще одним нововведенням цієї моделі є оптимізоване розташування ламелей. В блоках, утворюють центральне поздовжнє ребро, вони розташовані строго перпендикулярно відносно напрямку руху. Це рішення дозволило максимально поліпшити поздовжні тягово-зчіпні характеристики на льоду і мокрому асфальті.
В свою чергу, розташовані по обидві сторони цього ребра блоки мають значний нахил, як і прорізані в них ламелі. Це дозволило надати їм додаткову функціональність. При русі розташовані під великим кутом ламелі створюють так званий «керамічний ефект», забезпечуючи не тільки підвищені тягово-зчіпні характеристики на слизьких дорогах, але і додаткову курсову стійкість.
Ще одним з основних відмінностей шини Dunlop SP Winter Sport 5 від попередньої моделі є збільшена глибина протектора – в середньому від 6 до 10 %. Відповідним чином змінився обсяг дренажних канавок, які при цьому стали значно ширше. Найбільш помітно це у тих з них, які розташовані поздовжньо і в плечових зонах протектора. В умовах реальної експлуатації ця особливість дає про себе знати у вигляді поліпшити стійкості протектора до слэшпленнингу.
Вищезазначені поздовжні дренажні канавки мають більш широку функціональність, ніж просто відвід від плями контакту води і сніжної сльоти. Їх зигзагоподібна форма знижує рівень резонансних шумів і вібрацій. Крім того, такий дизайн додатково покращує зчіпні властивості на засніжених дорогах. Численні виїмки в поздовжніх гранях блоків дозволяють протектору утримувати більше снігу.
Незважаючи на те, що її протектор не оснащений шипами, і можливість їх установки відсутня, ця шина характеризується більш ніж впевненою поведінкою на зледенілих дорогах. Воно забезпечується за рахунок високої ефективності роботи численних ламелей. Прагнучи надати шині максимальну універсальність, її розробники оснастили її протектор ламелями декількох видів. У центральній частині розташовуються найбільш «прості» хвилеподібні ламелі. За рахунок форми своїх стінок вони обмежують рухливість блоків в поперечному напрямку, завдяки чому поліпшуються поздовжні тягові характеристики і підвищується курсова стійкість.
У свою чергу, ламелі в плечових зонах відрізняються більш «просунутої» самоблокирующейся конструкцією. Їх ключовою особливістю є здатність обмежувати не тільки поперечну, але і подовжню рухливість блоків, в яких вони прорізані. Якщо врахувати їх значні розміри, то це помітно підвищує стабільність зчіпних властивостей, особливо при маневруванні і гальмуванні.
Крім того, не можна не відзначити її чудову застосовність до більшості сучасних легкових автомобілів. Ця модель пропонується до продажу в півсотні типорозмірів з посадковим діаметром коліс від 15 до 19 дюймів.
Оптимізований протекторний малюнок
Оскільки розробкою цієї шини займалися фахівці Goodyear, то не дивно, що її протектор має V-подібний дизайн. Для нього характерно наявність трьох функціональних ділянок центральної частини і пари плечових зон. Загалом, «класика жанру», яка з плином часу не стає менш ефективною. Основною відмінністю від попередньої моделі є збільшена кількість протекторних блоків, для чого вони були суттєво зменшені в розмірах. Це дозволило значно поліпшити зчеплення на снігу і мокрому асфальті.
Низька шумність
Збільшення чисельності окремих протекторних елементів ніяк не позначилося на акустичному комфорті, який залишився на колишньому досить комфортному рівні. Цього вдалося досягти за рахунок оптимізації форм, розмірів і розташування блоків протектора за допомогою технологій тривимірного моделювання. З помітних нововведень варто відзначити значний нахил всіх зчіпних крайок і їх багатокрокове розташування, завдяки чому імовірність виникнення і розвитку резонансних шумів і вібрацій мінімальна.
Знижений опір коченню
Значна частина часу, витраченого на розробку цієї моделі, була присвячена зниження її опору коченню. Для цього був застосований цілий комплекс заходів, в тій чи іншій мірі, що торкнулися всі компоненти конструкції шини.
Однією з них є оновлений каркас, де з'явився додатковий брекерний шар. Крім того, в його конструкції широко застосовували синтетичні матеріали та технологія так званої «безшовної» намотування кордів. Невелика вага, відсутність швів і стиків, а також пересекающееся розташування ниток корду дозволило надати каркаса підвищену стійкість до динамічної деформації, а також знизити його нагрівання при високошвидкісному русі. Всі ці чинники помітно знизили опір коченню, а заодно збільшили тривалість терміну служби всієї шини в цілому.
Оптимізоване розташування ламелей
Ще одним нововведенням цієї моделі є оптимізоване розташування ламелей. В блоках, утворюють центральне поздовжнє ребро, вони розташовані строго перпендикулярно відносно напрямку руху. Це рішення дозволило максимально поліпшити поздовжні тягово-зчіпні характеристики на льоду і мокрому асфальті.
В свою чергу, розташовані по обидві сторони цього ребра блоки мають значний нахил, як і прорізані в них ламелі. Це дозволило надати їм додаткову функціональність. При русі розташовані під великим кутом ламелі створюють так званий «керамічний ефект», забезпечуючи не тільки підвищені тягово-зчіпні характеристики на слизьких дорогах, але і додаткову курсову стійкість.
Збільшена глибина протектора
Ще одним з основних відмінностей шини Dunlop SP Winter Sport 5 від попередньої моделі є збільшена глибина протектора – в середньому від 6 до 10 %. Відповідним чином змінився обсяг дренажних канавок, які при цьому стали значно ширше. Найбільш помітно це у тих з них, які розташовані поздовжньо і в плечових зонах протектора. В умовах реальної експлуатації ця особливість дає про себе знати у вигляді поліпшити стійкості протектора до слэшпленнингу.
Поздовжні зигзагоподібні канавки
Вищезазначені поздовжні дренажні канавки мають більш широку функціональність, ніж просто відвід від плями контакту води і сніжної сльоти. Їх зигзагоподібна форма знижує рівень резонансних шумів і вібрацій. Крім того, такий дизайн додатково покращує зчіпні властивості на засніжених дорогах. Численні виїмки в поздовжніх гранях блоків дозволяють протектору утримувати більше снігу.
Кілька видів ламелей
Незважаючи на те, що її протектор не оснащений шипами, і можливість їх установки відсутня, ця шина характеризується більш ніж впевненою поведінкою на зледенілих дорогах. Воно забезпечується за рахунок високої ефективності роботи численних ламелей. Прагнучи надати шині максимальну універсальність, її розробники оснастили її протектор ламелями декількох видів. У центральній частині розташовуються найбільш «прості» хвилеподібні ламелі. За рахунок форми своїх стінок вони обмежують рухливість блоків в поперечному напрямку, завдяки чому поліпшуються поздовжні тягові характеристики і підвищується курсова стійкість.
У свою чергу, ламелі в плечових зонах відрізняються більш «просунутої» самоблокирующейся конструкцією. Їх ключовою особливістю є здатність обмежувати не тільки поперечну, але і подовжню рухливість блоків, в яких вони прорізані. Якщо врахувати їх значні розміри, то це помітно підвищує стабільність зчіпних властивостей, особливо при маневруванні і гальмуванні.
Основні особливості шини Dunlop SP Winter Sport 5
— оптимізований протекторний малюнок із збільшеною кількістю блоків у центральній частині забезпечує чудову продуктивність на засніжених дорогах;
— низький рівень шуму завдяки використанню технологій тривимірного моделювання, дозволили підібрати оптимальне поєднання форм, розмірів і розташування протекторних блоків;
— декілька видів ламелей і їх оптимізоване розташування забезпечує шині не тільки підвищені зчіпні властивості на льоду, але по-спортивному відточену керованість, а також скорочений гальмівний шлях на слизьких дорогах;
— дуже легкий та стійкий до динамічної деформації каркас знижує опір коченню, що збільшує тривалість строку служби шини, додатково покращує керованість.
| Характеристики шини | |
| Назначение | Легковые |
| Сезонность шин | Зимние шины |
| Вид шины | Радиальная |
| Посадочный диаметр шины | 18" |
| Ширина шины | 225 мм |
| Высота профиля шины | 40 |
| Индекс нагрузки шины | 92 |
| Индекс скорости | V |
| Состояние | Новое |
