Шини Matador TR1 (причіп) 265/70 R19.5 143/141J
Вантажна шина Matador TR1 відрізняється досить вузькою сферою застосування, що варто вважати не недоліком, а перевагою. Адже вона призначена для установки на причепи та напівпричепи до вантажних автомобілів, що використовуються для перевезення вантажів на середні та далекі відстані.
Як і належить сучасній шині, призначеної для причепів і напівпричепів, Матадор TR1 відрізняється прекрасними показниками курсової стійкості, що демонструються при русі на будь-якій швидкості. В основному це заслуга протекторного малюнка, що складається з п'яти поздовжніх ребер, що забезпечують шині підвищену стійкість до динамічних деформацій, що виникають при русі.
Як відомо, показники паливної економічності мають першорядне значення для економічної ефективності будь-яких шин, що застосовуються в комерційних цілях. При створенні Матадор TR1 фахівці словацької компанії приділили особливу увагу саме цим компонентом. У результаті шина отримала цілий ряд конструктивних рішень, що дозволили знизити опір кочення без шкоди іншим, не менш важливим експлуатаційним якостям.
Насамперед, словацькі шинники посилили каркас шини, ввівши в його конструкцію додаткові шари, які підвищили стійкість до динамічної деформації. Крім того, протекторний малюнок отримав мінімально можливу кількість зчіпних кромок, які розташовуються виключно в його центральній частині.
Дана модель відрізняється цілим рядом важливих якостей. Серед них особливо слід відзначити високі показники вантажопідйомності. За них варто дякувати специфічну конструкцію плечових зон шини. Вони являють собою дуже масивні поздовжні ребра, що володіють високою конструктивною жорсткістю, яка забезпечується відсутністю будь-яких розривів на всьому їх протязі. Це дозволило шині значно краще розподіляти зовнішнього тиску по усій площі плями контакту, що найсприятливішим чином позначилося на її вантажопідйомності, а також на терміні служби, який значно подовжується за рахунок відсутності нерівномірного зносу.
Еще одной сильной стороной грузовой шины Матадор TR1 является отличное сцепление в любых дорожных условиях. Во многом это заслуга протекторного рисунка, отличающегося минимальным количеством отдельных элементов. Эта конструктивная особенность позволила словацким специалистам максимально увеличить их размер, а вместе с этим и площадь пятна контакта. При этом ее форма, близкая к прямоугольной, остается стабильной независимо от режима движения, благодаря массивным размерам протекторных элементов, стойко сопротивляющихся динамической деформации.
Сцепные свойства остаются на высоком уровне даже при движении по мокрым дорогам. Ведь пять продольных ребер, составляющих протекторный рисунок Матадор TR1, разделены между собой широкими дренажными канавками. Их большой объем позволяет с легкостью отводить из пятна контакта практически любое количество воды, обеспечивая тем самым надежное сцепление даже в неблагоприятных дорожных условиях.
— шина была специально разработана для эксплуатации на прицепах и полуприцепах грузовых автомобилей, использующихся для перевозки грузов на средние и дальние расстояния;
— пять продольных ребер протекторного рисунка обеспечивают шине отличную курсовую устойчивость, а также прекрасные показатели топливной экономичности;
— широкие и очень жесткие плечевые зоны позволяют более равномерно распределять внешнюю нагрузку по пятну контакта, в результате чего повышается грузоподъемность шины;
— отличное сцепление на сухой дороге за счет большой площади пятна контакта;
— чудова стійкість до аквапланування забезпечується чотирма широкими і глибокими дренажними канавками, швидко відводять воду з плями контакту в будь-якій кількості;
— висока стійкість до абразивного зносу, завдяки грамотно складеної гумової суміші.
Відмінна курсова стійкість
Як і належить сучасній шині, призначеної для причепів і напівпричепів, Матадор TR1 відрізняється прекрасними показниками курсової стійкості, що демонструються при русі на будь-якій швидкості. В основному це заслуга протекторного малюнка, що складається з п'яти поздовжніх ребер, що забезпечують шині підвищену стійкість до динамічних деформацій, що виникають при русі.
Низький опір кочення
Як відомо, показники паливної економічності мають першорядне значення для економічної ефективності будь-яких шин, що застосовуються в комерційних цілях. При створенні Матадор TR1 фахівці словацької компанії приділили особливу увагу саме цим компонентом. У результаті шина отримала цілий ряд конструктивних рішень, що дозволили знизити опір кочення без шкоди іншим, не менш важливим експлуатаційним якостям.
Насамперед, словацькі шинники посилили каркас шини, ввівши в його конструкцію додаткові шари, які підвищили стійкість до динамічної деформації. Крім того, протекторний малюнок отримав мінімально можливу кількість зчіпних кромок, які розташовуються виключно в його центральній частині.
Відмінні показники вантажопідйомності
Дана модель відрізняється цілим рядом важливих якостей. Серед них особливо слід відзначити високі показники вантажопідйомності. За них варто дякувати специфічну конструкцію плечових зон шини. Вони являють собою дуже масивні поздовжні ребра, що володіють високою конструктивною жорсткістю, яка забезпечується відсутністю будь-яких розривів на всьому їх протязі. Це дозволило шині значно краще розподіляти зовнішнього тиску по усій площі плями контакту, що найсприятливішим чином позначилося на її вантажопідйомності, а також на терміні служби, який значно подовжується за рахунок відсутності нерівномірного зносу.
Прекрасне зчеплення в будь-яких умовах
Еще одной сильной стороной грузовой шины Матадор TR1 является отличное сцепление в любых дорожных условиях. Во многом это заслуга протекторного рисунка, отличающегося минимальным количеством отдельных элементов. Эта конструктивная особенность позволила словацким специалистам максимально увеличить их размер, а вместе с этим и площадь пятна контакта. При этом ее форма, близкая к прямоугольной, остается стабильной независимо от режима движения, благодаря массивным размерам протекторных элементов, стойко сопротивляющихся динамической деформации.
Сцепные свойства остаются на высоком уровне даже при движении по мокрым дорогам. Ведь пять продольных ребер, составляющих протекторный рисунок Матадор TR1, разделены между собой широкими дренажными канавками. Их большой объем позволяет с легкостью отводить из пятна контакта практически любое количество воды, обеспечивая тем самым надежное сцепление даже в неблагоприятных дорожных условиях.
Основные особенности шины Matador TR1
— шина была специально разработана для эксплуатации на прицепах и полуприцепах грузовых автомобилей, использующихся для перевозки грузов на средние и дальние расстояния;
— пять продольных ребер протекторного рисунка обеспечивают шине отличную курсовую устойчивость, а также прекрасные показатели топливной экономичности;
— широкие и очень жесткие плечевые зоны позволяют более равномерно распределять внешнюю нагрузку по пятну контакта, в результате чего повышается грузоподъемность шины;
— отличное сцепление на сухой дороге за счет большой площади пятна контакта;
— чудова стійкість до аквапланування забезпечується чотирма широкими і глибокими дренажними канавками, швидко відводять воду з плями контакту в будь-якій кількості;
— висока стійкість до абразивного зносу, завдяки грамотно складеної гумової суміші.
| Характеристики шини | |
| Назначение | Грузовые/автобусы |
| Сезонность шин | Всесезонные шины |
| Вид шины | Радиальная |
| Посадочный диаметр шины | 19.5" |
| Ширина шины | 265 мм |
| Высота профиля шины | 70 |
| Индекс нагрузки шины | 143/141 |
| Индекс скорости | J |
| Состояние | Новое |
